Autoradio inbouwen / aansluiten


Een autoradio inbouwen is helemaal niet zo moeilijk. Tenminste als je weet wat je doet.
We gaan je hiermee wat op weg helpen. Heb je nog niet heel veel kennis van elektriciteit, lees dan de andere kopjes ‘Elektriciteit en zekeringen‘ en ‘Foutzoeken en meten‘ eens door.

Inhoud van deze pagina

1. Een autoradio demonteren / verwijderen / loshalen
2. De iso stekker
3. Verloopkabel van automerk naar iso
4. Welke draden moet je aansluiten
5. De overige bedrading aan de iso stekker
6. Wat als de bedrading niet meer origineel is
7. Speaker kabels identificeren
8. Speakers aansluiten
9. Autoradio doet het niet
10. Spanning meten op de autoradio
11. Tips
12. Opmerkingen 

1. Een bestaande autoradio loshalen

Een autoradio zit vaak in een bracket vast. Dit is een metaal raamwerkje dat je in de auto (opening voor radio) vastzet. Sommige autoradio’s zijn voorzien van een slot welke vastklemt aan het bracket. Een soort van uitstekende palletjes. Om de radio los te halen heb je dus de bijgeleverde sleutels nodig om te kunnen ontgrendelen. Als je een radio koopt welke is voorzien van een slot mechanisme, moet er een set sleutels bijgeleverd zijn.

Ben je jouw sleutels kwijt of koop je een auto waarbij de radio vervangen moet worden? Kijk dan op internet voor een set reserve sleutels of google naar de afbeelding van jouw sleutel. Een sleutel is vaak merkgebonden. Soms werkt een paperclip ook. Buig hem recht en steek deze op de juiste hoogte tussen de radio en bracket in. Hierdoor release het slot.
Veel autoradio’s hebben aan 2 kanten een vergrendeling.

2. ISO stekkers

Tegenwoordig hebben alle moderne autoradio’s een ISO stekker aan de achterkant zitten.
De ISO stekker is een standaard geworden in de autoradio branche.
Alle benodigde aansluitingen op de antenne na zijn in de ISO stekker aangesloten.
Van elektriciteit tot en met de speakers.

De ISO stekkers bestaan uit 2 stekkers. Een is voor de voedingsspanningen zoals plus, min, remote voor de versterker, illuminate voor de verlichting, enz.
De andere stekker is voor de speakers. Elke ISO stekker maakt plaats voor 4 speakers: links voor, rechts voor, links achter en rechts achter. Het volledige schema is bij punt 5 te lezen. Beide ISO stekkers zijn uniek qua vorm dus passen ook maar op 1 manier. Je kunt ze dus niet verkeerd aansluiten.


3. Verloopstekkers (van autobekabeling naar ISO)

Elke merk en model auto is uitgerust met originele bedrading voor een autoradio. Heb je een autoradio in de auto zitten die er door de fabriek er in is gezet dan heb je kans dat je nieuwe radio niet in een keer gaat passen. Je hebt hiervoor dus een verloopkabel nodig.

Een verloopkabel is afhankelijk van het merk en type auto en verloopt altijd naar een ISO stekker.
Hierdoor is elke moderne (auto merk onafhankelijk)  autoradio aan te sluiten op bestaande bedrading. Ze hebben immers allemaal ISO tegenwoordig. Deze kun je kopen bij Halfords, Brezan en online (webshop). Google dan eens naar ISO aansluitkabel.

Op de foto hieronder zie je links een ISO stekker en rechts de stekker die in de auto kán zitten.

4. Wat moet je allemaal aansluiten

Elke autoradio heeft elektriciteit nodig om te werken. Deze bestaat uit 3 draden.

  1. Een constante plus draad, kleur GEEL op de ISO connector. Deze dient voor het geheugen van de radiozenders en andere features. De meeste auto’s gebruiken ook in de bekabeling ook een rode draad als constante plus. Indien de kleur niet aanwezig is kun je een Multimeter gebruiken om uit te zoeken waar een +12 Volt op staat. Meet dit in combinatie met de min / massa / chassis.
  2. Een geschakelde plus draad, kleur ROOD, welke dient om de radio te voorzien van stroom om te kunnen werken. Is er geen gele draad van de autobedrading aanwezig, gebruik dan een Multimeter om uit te zoeken waar een +12 Volt op staat. Uiteraard moet deze alleen aanwezig zijn als het contactslot (sleutel) op aan staat en verdwijnen als deze op uit staat.
  3. De massa draad / min, kleur zwart. Deze kan ook aan het chassis worden bevestigd.

(Mocht je de de juiste draden niet kunnen vinden dan zou je ook eens bij de zekeringkast en het contactslot kunnen kijken)

5. De overige draden aan de ISO connector

Aan de ISO connector zitten nog de volgende draden:

  • Blauwe draad, hier staat +12 Volt op als de radio aan gaat. Dit is de ‘Remote’ draad welke bedoeld is om een elektrische antenne te bedienen of een (eind) versterker.
  • Roze draad, deze wacht juist op een spanning (input). Dit is de ‘Telefoon Mute’. Deze zorgt ervoor dat het radio volume zacht gezet wordt om een gesprek te voeren.
  • Oranje draad. Dit is de ‘illumination’ draad. Als de autoradio ingebouwde verlichting heeft kán deze draad op de normale verlichting worden aangesloten. Zodra deze gaat branden gaan ook de verlichting van de radio aan. Als deze niet wordt aangesloten op de radio dan brandt de verlichting altijd.


6. Is de bedrading niet meer origineel of is er geen verloopstekker

Dan is er ook een oplossing! Er zijn ook ISO stekkers (geen verloop) met losse draden eraan vast. De ISO stekker gaat in de autoradio en de losse draden moeten worden aangesloten op de aanwezige draden in de auto. De kabels zou je kunnen verbinden door een kroonsteen of AMP (knijp) stekker. De universele iso kabel kun je hier kopen.

7. Hoe kom je er achter welke speaker aan welke kabel vast zit

Om te testen of je een speaker kabel te pakken hebt en welke speaker daarop is aangesloten kun je de volgende test doen:

Pak een penlite (AA) of potlood (AAA) batterij en sluit deze aan op de speakerdraad. Hoe je de plus of min houdt is niet belangrijk. De speaker geeft een zacht plopje. Hierdoor weet je welke speaker je op welke draden(kleuren) moet gaan aansluiten. Weet wel zeker dat de batterij niet leeg is anders doet hij het niet.

8. Speakers aansluiten

Elke speaker heeft 2 draden nodig. Een plus en een min. Een ISO connector biedt aansluitmogelijkheden voor 4 speakers:

  • Links voor (LF) kleur wit (+) en wit/zwart (-)
  • Rechts voor (RF) kleur grijs (+) en grijs/zwart (-)
  • Links achter (LR) kleur groen (+) en groen/zwart (-)
  • Rechts achter (RR) kleur paars (+) en paars/zwart (-)

9. De radio doet niets

Indien je autoradio niet aan gaat kun je je afvragen of alles goed is aangesloten. Dit kun je uiteraard nameten.

Veel autoradio’s hebben achterop een zekering. In veel gevallen is dit 10A met de kleur rood. Meet deze eens na. Indien deze op de Ohms stand niet doormeet, dus geen geleiding, is hij stuk. Controleer of je het goed hebt gemeten door je meetpennen in deze stand tegen elkaar te houden. Je zou dan wel geleiding moeten meten. Indien de zekering dus stuk is moet je even goed controleren of alle bedrading wel echt goed is aangesloten. Een zekering raak immers niet zomaar defect.

10. Spanning meten op de autoradio

  1. Multimeter op Volt stand zetten (20 = )   (meetinstructies)
  2. Iso stekkers uit autoradio halen
  3. Contactslot op aan (lampjes dashboard moeten branden)
  4. Zwarte meetpen op zwarte draad iso connector, rode meetpen op rode draad iso connector. Je moet hier 12V meten (tussen de 11V en 13V is goed).
  5. Zwarte meetpen op zwarte draad iso connector, rode meetpen op gele draad iso connector. Je moet hier 12V meten (tussen de 11V en 13V is goed).

(de genoemde spanning van 11 – 13 V is uiteraard met de motor uit en een volle accu)

Tips

Indien de bedrading voor de autoradio moet worden aangepast en het niet direct om plug en play iso stekkers gaat is het verstandig om een hoofdzekering los te halen of de plus pool van de accu los te halen.

Houdt een multimeter bij de hand. Een onmisbaar meetinstrument.

Goed gereedschap is het halve werk. Een schroevendraaier, kniptang en zaklamp kunnen van pas komen. Soms ook een zaklamp om in moeilijk hoekjes te schijnen.

Het kan handig zijn om bedrading te kenmerken zodat je later weet waarvoor het is. Dit zou je kunnen doen door er een stukje schilderstape op te plakken zodat je er op kunt schrijven wat het is.

Zorg dat het contactslot van de auto uit staat.

Is er een zoemend geluid hoorbaar (van de dynamo) door de speakers? Gebruik dan een voedingsfilter / ontstoorfilter.

Opmerkingen

Als de autoradio of accu los gekoppeld is geweest dan verliezen de meeste autoradio’s de radiozenders en overige instellingen.

Verliest de autoradio de radiozenders als het contactslot uit is gezet dan zijn er vermoedelijk 2 draden omgewisseld. De rode en de gele draad moeten gecontroleerd worden op juist aansluiten. Dit kun je hier nalezen.

 HEB JE EEN VRAAG ? STEL HEM DAN HIERONDER!

422 Reacties op Autoradio inbouwen / aansluiten

  • Mandy schreef:

    Ik heb een probleem,

    Ik wil graag dat als ik de auto uitzet en daarna weer aan, de radio daar verder gaat waar hij gebleven is toen ik de auto uitzette. Nu is het zo, dat als ik hem uitzet en daarna weer aanzet hij weer bij het begin van een cd/USB begint. Help???

    • Joek schreef:

      Dan heeft je autoradio kennelijk geen “laatste positie-geheugen” voor CD en USB.
      Daar valt weinig aan te doen, behalve een nieuwe autoradio kopen die dat wel heeft…

  • Mark schreef:

    Ik heb een jvc radio gekocht met daarbij een iso connector zoals boven afgebeeld. Echter hier zijn A1 en A3 leeg maar vanuit mijn peugeot zit er in die stekker een dubbele witte draad (A1) en een dubbele blauwe draad (A3) in. De radio doet het nu niet. Kan iemand mij vertellen hoe ik dit werkend krijg??

    Mvg,
    Mark

  • inge schreef:

    om te zorgen dat de instellingen blijven als ik het contact uitzette, was het bij mij nodig om de rode met de gele en de gele met de rode draad te verbinden ipv kleur bij kleur.

  • Sven schreef:

    In mijn A3 8p kon ik geen geschakelde plus vinden dus heb deze maar parallel gezet maar nu wil ik deze kabel voor de zekerheid extra zekeren. door er een steekzekering met houder tussen te plaatsen hoeveel ampère moet ik nemen mijn radio is standaard op 10 ampère gezekerd kan ik dan ook gewoon een 10 ampère zekering pakken of moet dit lager of ietsje hoger zijn? Of gewoon beter volledig afbreken en andere oplossing zoeken?

    Mvg Sven

    • Rinus schreef:

      Hi Sven,

      Ik zou het gewoon op 10A houden.

    • Wesley Zweers schreef:

      Hoi Sven,
      Het inderdaad erg belangrijk dat je niet over de ampere magre gaat bv. voor een autoradio is bijna altijd 10A als je dan bv 15A gaat kan er als de radio dat vraagd 15A vloeien ipv 10 dit kan al lijden tot kortsluiting of zelfs als brand luchtjes (heb ik mee gemaakt,
      als je vermogen vraagd.
      Als je een 5 A zekering gaat gebruiken kan er te weinig stroom vloeien waardoor je de kans loopt elke keer zekeringen te kopen.

      10 A is perfect!!!

      Mvg,
      Wesley

  • van maas schreef:

    Heb een oude pioneer KEH 4000RDS die in een slede zit. Idee hoe ik die (evt via verloopstekker) de zaak kan aansluiten ?

    Mvg, Ronald

  • van maas schreef:

    nog een foto

    • vic schreef:

      Dat is wel lastig hoor. Je kunt de draden binnenin afknippen en daar iets aan vast maken maar dat wordt een heel project. Waarom zou je niet voor 3 tientjes een nieuwe mp3 radio halen?

  • Paul de Haas schreef:

    Ik heb een zeilboot met buitenboordmotor. Ik heb nieuwe bedrading aangelegd, nieuwe radio, alles is naar wens, ik heb goede ontvangst. Maar…. zodra ik de walstroom aanslujit dat storen alle radiozenders en er vallen er veel weg.

    Weet iemand hoe dat kan en of wat ik er aan kan doen?

    Hoor het graag

    Met vriendelijke groet

    Paul de Haas

  • wesley schreef:

    hoi hoi,
    wil graag een sony radio aansluiten in mijn megane coupe 2010. heb zulke fichen nog noois gezien. bestaat er een tussenstuk ofzo?

    wil echt van die originele radio afgeraken..
    elke tip of info is welkom.

  • Gert-Jan schreef:

    Hallo, er is een oude Blaupunkt Travelpoint radio ingebouwd in mijn VW Passat. Er staat continue spanning op dus de accu wordt leeggetrokken als de auto uitstaat. Ik wil dit nu aanpassen. Tijdens het meten met een multimeter zoals je hebt omschreven is de zekering in het zekeringkastje doorgebrand. Kun je mij helpen?

    • vic schreef:

      hoe is de boel aangesloten? middels een iso connector of houtje touwtje met kroonsteentjes o.i.d?

      Als de accu leeg raakt door de radio dan zit er iets niet goed. Het is belangrijk om te weten of er originele stekkers aanwezig zijn of dat er iets is aangepast.

      • Gert-Jan schreef:

        Hallo Vic,
        Er is gebruik gemaakt van ISO stekkers. Graag bericht.

        Gr. Gert-Jan

        • vic schreef:

          Ik denk dat je de radio het beste even los kunt halen, de zekering vervangen en dan gaan meten.

          Als de bedrading goed zit dan meet je
          * zonder een sleutel in het contact tussen de zwarte draad en de gele draad 12 volt en tussen de zwarte draad en rode draad niets.

          * als het contactslot op aan staat zou je tussen de zwarte draad en de rode draad 12 volt moeten meten. Uiteraard ook tussen zwart en geel.

          Als dit in orde is dan zal het probleem in de radio zelf zitten.

  • Jorg schreef:

    Hallo ik heb in mijn Toyota corolla 2006 de fabrieksradio vervangen door een nav/dvd radio.
    Echter werkt mijn bediening van het stuur niet meer. Ik houd ook 1 kabeltje over welke niet in mijn nieuwe radio past. Ik vraag me af of dit de bediening van het stuur is. Ik vermoedt eigenlijk dat dit het stekkertje is welke het verbruik van de auto weergeeft, maar de bediening op het stuur werkt nog niet…
    wat te doen?
    Bedankt!

    • Rinus schreef:

      Hi Jorg,

      A) Heeft je nieuwe radio de optie voor stuurbediening? Weet je anders het type nummer v/d radio?
      B) Het kabeltje die je over houdt, kwam deze uit je andere radio?

  • mariska brouwenstijn schreef:

    Goedemiddag, ik ben ik het bezit van een peugeot 107. Nu wil ik in de hoedenplank boxen inbouwen maar vraag me eigenlijk af of dit qua bekabeling in dashboard enzo goed te doen is. Misschien iemand die dit al eerder heeft gedaan bij deze auto. Groetjes mariska

    • ricks schreef:

      Dit is eenvoudig. Trek kabels en sluit ze aan op de radio. Op het schema op de site zie je aan welke kleuren je ze vast moet maken.

  • Hendrik schreef:

    Ik probeer een Blaupunkt Stockholm R24 te plaatsen in een Porsche 911 3.2 (1985) waar voorheen een jongere Alpine-radio in zat. In de Blaupunkt is een uitgang voor de boxen voorzien met vier stekkers op een rijtje. De bedrading van de Porsche heeft echter een andere stekker. Waar zou ik zo’n aangepast stekkertje voor 4 boxen kunnen vinden?
    Alvast dank

  • Hendrik schreef:

    Ik probeer een Blaupunkt Stockholm R24 te plaatsen in een Porsche 911 3.2 (1985) waar voorheen een jongere Alpine-radio in zat. In de Blaupunkt is een uitgang voor de boxen voorzien met vier stekkers op een rijtje. De bedrading van de Porsche heeft echter een andere stekker. Waar zou ik zo’n aangepast stekkertje voor 4 boxen kunnen vinden? Op het fotootje zie die uitgang rechts onderaan. Ook de draden voor de voeding zijn me niet duidelijk. Die zitten links onderaan op de foto.
    Alvast dank en tot wederhoren.

  • Jan schreef:

    Hallo, ik heb gisteren samen met een collega mijn installatie ingebouwd. Jbl 75.4 versterker, jbl sub, jbl speakers voor en achter. Alles werkt naar behoren, nou wou ik vanmorgen naar me werk gaan, je raadt het al, accu leeg… Wat heb ik dan niet goed aangesloten? Zal wel iets kleins zijn, hoop ik haha.

  • joery schreef:

    Geheugen van instellingen en radiozenders gaan verloren nadat ik de auto hebt uitgezet. Net een een nieuwe pioneer radio gekocht. Kan ik dit makkelijk zelf verhelpen en zo ja wat moet ik op elkaar aansluiten (welke kleur?) En hoe?Groeten Joery

  • 070 schreef:

    Vraagje, heb gister mijn radio eruit gehaald, dit omdat deze 1 tulp aansluiting heeft en ik er een heb gekocht met 3 aansluitingen, dit voor mijn versterker (gaf alleen bass door naar de versterkeret een enkele aansluiting, ook een splitkabel geprobeerd) en nou reed ik vandaag en deed m’n toeter het niet, en het display ook niet? (Corsa ’97), net de nieuwe radio erin gezet en geen contact? Ook geen toeter en display. Waar kan dit aan liggen? Is er misschien een zekering door gebrand ergens?

    Mvg

    • Rinus schreef:

      display bedoel je dat klokje mee boven je dashboard?
      Ja, even zekeringen controleren in je zekeringenkastje.
      Geen zwevende bedrading of iets?

  • Wesley Zweers schreef:

    Ik heb net een andere auto gekocht een bmw e34 520i,

    ben zelf automonteur maar in elektro ben ik nog niet zo ver in gevorderd,

    ik wil mijn pioneer erin zetten en heb niet eens de sleutel in het contact en ik steek de iso stekker in de radio en de radio begint direct te spelen terwijl je dat via je contact geschakeld wil hebben.
    nu heb ik de bedrading na gekeken en ben er achter dat de gele draad en de rode draad omgewisseld was.
    ik heb deze kabels de gele en de rode omgedraaid en dan denk je op gelost.
    uhh niet dus gewoon het zelfde.

    nu ben ik er acht gekomen dat ze helemaal achterin de gele en de rode kabel aan elkaar gekoppeld hebben dus ik 2 directe plussen. ik wil 1 schakelde plus en dacht die zal er ergens los liggen dan. ook niet de gele (schakelde plus) is weg.
    waar kan ik deze het beste vanaf halen.

    ik wil ook heel graag de hele radio kabel boom er uit slopen en opnieuw beginnen.
    maar waar haal je de direct plus en de schakelde plus vandaan?

    kan iemand mij helpen hoe ik deze radio goed aangesloten kan krijgen?

    • Rinus schreef:

      Hi Wesley,

      De geschakelde plus t.b.v. de autoradio trekt geen stroom. Het is puur een trigger.
      Normaal haal je hem bij je contactslot weg of je zekeringenkastje. Met een multimeter vind je hem snel.

  • Indy Zandstra schreef:

    Beste mensen,

    Nu heb een golf 2 en wil ik een radio erin zetten. Ik heb 3 draden die eruit komen. Een blauwe, een rode en een bruine.

    De blauwe is de ground/nul.
    De rode is of de constante + of de schakelplus
    De bruine is de constante + of de schakelplus

    Ik sluit de rode op de gele aan van de radio, de bruine op de rode en de zwarte op de blauwe.
    De radio springt gelijk aan, als ik het contactslot omdraai en alle lampjes op het dashboard gaan branden
    gaat de radio uit. Wat heb ik verkeerd gedaan.

    Mvg

    Indy

    • remus schreef:

      Als je geschakelde draad met de constante draad met elkaar verbind dan gaan alle lampjes in je dashboard aan. Je overbrugd daarmee je contactslot.

      Draai rood en bruin eens met elkaar om. Dat zal het probleem oplossen.

  • Jelmer Kingma schreef:

    Goeieavond,

    probleem al vaak voorbij gekomen:

    Ik heb een polo uit 2000 gekocht. Er zat een JVC radio in, maar deze houd de zenders en overige instellingen niet vast. Ik lees overal over een gele kabel. Die heb ik niet. Zoals “gewoonlijk” 2 iso blokken. Speaker blok is prima. spanning blok: dun rood/bruin, grijs/blauw, Dikke rode, Dikke bruine en een antenne kabel. Nu is mijn vraag: Wat kan ik doen om het te laten werken.

    • remus schreef:

      Kijk naar de iso connector. Het gaat van connector A om pin 8, 7 en 4.

      8 = GND (ground/massa) en normaal ZWART
      7 = Geschakelde (contact) draad en normaal ROOD
      4 = Continu spanning en GEEL

      Indien je een rode en gele draad met elkaar moet omdraaien dan is het de draad 4 en 7 omdraaien.

  • jacob schreef:

    hallo, ik heb een kenwood autoradio gekocht met de hierboven getoonde stekker, ik wil er graag een versterker bij aansluiten maar op welke draad moet ik dit doen? ik heb nog 3 losse draden over de ene is mute, de andere is steering wheel remote input en de laatste is ant cont, de auto is een bmw 316 coupe e36 bij voorbaart dank voor jullie reacties

    gr jacob

    • remus schreef:

      Hallo Jacob,

      De ant cont = antenne control. Deze moet naar de REM (remote) van je versterker.

      Zodra de autoradio aangaat geeft hij een 12V plus op de ant cont. Deze triggert je versterker om aan te gaan.

  • Jaap schreef:

    Ik heb een nieuwe autoradio gekocht voor mijn opel astra, daar zitten twee iso-connectoren aan (A en B). Maar nu blijkt dat er in het radiovak van de auto 3 iso-connectoren zitten (ook een C). Wat te doen? Andere radio kopen, zo ja, hoe weet ik dan of er drie connectoren aan zitten?

  • A. Labrie schreef:

    Hoi, ik probeer een pioneer radio in mijn Opel Corsa uit 2003 te plaatsen maar de radio past niet goed in de bracket omdat de iso connectoren in de weg zitten. Moet/ kan ik de bracket er uit halen en zo ja, hoe? Vervangen door een 2 din? De originele radio is een cdr2005

  • jasper schreef:

    Goedemiddag,

    Mijn kenwood radio onthoud zijn geheugen niet…. hoe kan ik dit oplossen?
    Vw golf 5 uit 2004.
    Heb de rode en gele draad gewisseld en een apparte kabel getrokken om hem te schakelen via het contact.
    Dus geel op rood en rood op geel plus schakel. Als ik rood op rood en geel op geel doe dan gaat de radio niet eens aan.
    Ik hoop dat jullie een oplossing hebben. Alvast bedankt!

    Groeten jasper

  • ferre schreef:

    beste
    ik heb een china 2din met canbus radio. nu moet ik die manueel aan en uit zetten, ik zou graag willen dat die met de contactslot van de auto mee gaat. der voor had ik een originele vw radio in en die gin wel met het contactslot.
    en als de kinderen een dvd aan het kijken zijn en de auto vertrekt stopt de dvd uit veiligeid weet iemand hoe ik deze kan uit zetten??

  • Carlo schreef:

    Heb een Range Rover L 322. Een Dynavin type E39 gekocht voor een BMW, omdat de RR vnl uit BMW onderdelen bestaat. Er zit een 5,5m Fakra kabel bij. Als ik die aansluit op het quadblock van de oude radiotuner (linksachter in de auto) krijg ik geen geluid. In dat quadblok zaten nog 2 extra stekkers waar geen contact mee wordt gemaakt, maar waar wel twee versterkers aan hangen. De fabriek zegt nu dat ik de Fakra kabel adapter moet doorknippen en in het quadblok moet brengen, in lijn met hoe ze er van de andere kant in zouden gaan en dan dit samen met de twee andere stekkertjes in de originele radio tuner stoppen. Is het niet veel gemakkelijker om de twee versterkers aan te sturen met de blauwe draad uit de Fakra kabel? De twee versterkers zijn bovenop de factory car versterker. Ik weet niet hoe dat is verwerkt in dit systeem. Ik hoop dat het duidelijk is. Ik ben best technisch, alhoewel electriciteit niet mn sterkste punt is. Dit groeit een beeje boven m’n hoofd vrees ik.

  • Jannick schreef:

    Goedemiddag,

    Misschien een stomme vraag maar na veel googlen heb ik het nog niet gevonden wellicht de verkeerde zoektermen ingevoerd.
    Maar ik heb net een skoda fabia gekocht uit 2011 en deze heeft op zich prima speakers alleen nu wil ik nog een subwoofer er op aansluiten. Ik zit er over na te denken om gewoon de originele radio te hebouden want als ik het goed heb begrepen kan ik gewoon een actieve subwoofer gebruiken met high input doormiddel van normale speaker draden?

    Als dit klopt kom ik dan met vraag: de auto is aangesloten d.m.v. een quad lock systeem met aansluitingen voor 6 speakers die allemaal gebruik zijn, dus waar moet ik dan mijn subwoofer op aansluiten? Of kan ik bijvoorbeeld van de achterspeaker het draad splitten met een soort van verloopstukje of adapter?

    Ik hoop dat iemand mij kan helpen,

    Groetjes Jannick

    • jochem schreef:

      Hi Jannick,

      Ja, je kunt idd een actieve subwoofer of subwoofer + losse versterker gebruiken met een high input zodat je het signaal van je bestaande speaker(s) af kunt tappen. Welke speaker je maar wilt.
      En idd gewoon het draad splitten en daar een nieuwe kabel aan vast maken. Solderen is het mooist. Er bestaan ook stekkertjes waarmee je een draad kunt aftappen op een nette manier.Zie afbeelding. Deze plaats je om een draad heen en voeg je een draad aan toe. Supernetjes…

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

De volgende HTML tags en attributen zijn toegestaan: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

voeg eventueel een foto toe (JPEG only)